Nissan JUKE: fris nieuw gezicht

Uiterlijk

Het robuuste zit hem in SUV-kenmerken als de stoere wielen met brede banden, in de grote bodemvrijheid en in contrasterende wielkastranden. De onderzijde van de bumpers lijkt deel uit te maken van de bodemplaatbescherming (skidplates). Heel kenmerkend aan de voorzijde zijn de ronde openingen als luchtinlaat voor de motorruimte – een designoplossing die intern over de tong ging als het ‘wijnrek’.

De bovenzijde van de carrosserie schetst het beeld van een sportauto met een schuin geplaatste voorruit, een hoge taille, lage ramen en een coupéachtige, ver naar achteren doorgetrokken daklijn. Die indruk van een coupé wordt nog eens versterkt door de in de C-stijl weggewerkte ontgrendeling van de achterportieren. De luchtweerstand van de JUKE is, gezien het stoere voorkomen, verrassend laag met een waarde van 0,35 Cw. Daaraan draagt onder meer de in het dak geïntegreerde dakspoiler bij, waarvan de vorm is geperfectioneerd in de windtunnel.

De koplampen bestaan uit twee delen. Halverwege de motorkap zitten units met dagrijverlichting en richtingaanwijzers. Voor in het front hebben de lampen voor groot licht een plekje gekregen, daar waar bij rallyauto’s uit de jaren zestig en zeventig de verstralers zaten. Omwille van een lage luchtweerstand bevinden de ruitenwissers in ruststand zich uit de wind achter de motorkaprand. De JUKE is leverbaar in negen kleuren, waaronder drie specifieke lakken voor dit model: Force Red, Haptic Blue en Machine Brown.

B-platform

De Nissan JUKE is gebaseerd op het B-platform van de Alliantie Renault-Nissan, een platform dat ook is gebruikt voor de Nissan Cube en de Nissan NOTE. De wielbasis bedraagt 2530 mm. Met zijn breedte van 1765 mm en hoogte van 1565 mm is de JUKE een stuk breder en ook lager dan de Cube en NOTE. In de lengte meet de JUKE 4135 mm.

De McPherson-wielophanging voor en de torsie-as achter zorgen samen met een nieuw ontwikkeld stijf subframe voor een stijf onderstel. Het resultaat is een stabiele wegligging, stilte en voldoende comfort. In combinatie met de grote wielen en de grote bodemvrijheid weet de JUKE zich perfect door de stadsjungle met drempels en pokdalig asfalt te begeven. Snelheidsafhankelijke elektrische stuurbekrachtiging is standaard.

1.6 DIG-T-turbobenzinemotor

Bij de verkoopstart in de tweede helft van 2010 zijn vier motoren beschikbaar voor de JUKE: een diesel en drie benzineversies. De motoren beantwoorden elk aan de Euro5-emissienorm. De topuitvoering van de JUKE krijgt de primeur van de geheel nieuwe 1,6-liter benzinemotor met turbo, intercooler, variabele nokkenassen (twin VTC) en directe injectie DIG-T (Direct Injection Gasoline). Hij behoort tot de krachtigste in zijn klasse door een maximumvermogen van 140 kW (190 pk) en 240 Nm aan koppel. Dat zijn de prestaties van een 2,5-litermotor, maar in dit geval gaan die samen met het brandstofverbruik van bijvoorbeeld een 1,8 liter. Daarbij is het koppel zo’n 20 procent hoger dan bij een turbomotor met conventionele multipoint-brandstofinjectie. Een sterke reductie van interne wrijving en lichtere onderdelen dragen bij aan de efficiency en aan een trillings- en geluidsarme loop. De Nissan JUKE 1.6 DIG-T met voorwielaandrijving is voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak, de versie met ALL MODE 4x4i heeft standaard de nieuwe generatie van Nissans XTRONIC continu variabele transmissie (CVT), waarmee ook handmatig is te schakelen (zes versnellingen).

De tweede benzinemotor is een doorontwikkelde versie van de Nissan 1,6-liter krachtbron van de HR-generatie. Kenmerkend zijn het lage gewicht en de wrijvingsarme bediening van de zestien kleppen. De motor heeft een gewijzigd in- en uitlaatkanaal en variabele nokkenassen (twin VTC). Het is een van de eerste ter wereld met twee brandstofinjectoren per cilinder, wat de verbranding sterk verbetert. Hij levert nu 86 kW (117 pk) en dat is een winst van 6 procent. Het koppel komt nu op 157 Nm en het brandstofverbruik is met 5,6 procent gereduceerd. De JUKE 1.6 is er alleen met voorwielaandrijving, waarbij is te kiezen uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak en de XTRONIC CVT.

Verder is er te kiezen voor een 81 kW (110 pk) sterke 1.5 dCi common-rail dieselmotor met een dieselpartikelfilter (roetfilter) met een brandstofinjector voor automatische geregelde naverbranding van opgehoopte roetdeeltjes. Een krachtbron die garant staat voor excellente souplesse dankzij het hoge koppel van 240 Nm bij 1.750 toeren per minuut en voor een laag brandstofverbruik en dito uitstoot. De diesel is alleen leverbaar in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De Nissan JUKE zal worden geproduceerd in Japan en in de Nissan-fabriek in het Engelse Sunderland. De marktintroductie is in de tweede helft van 2010 gepland en de JUKE is leverbaar vanaf 18.900 euro incl. BTW/BPM.