Wereldprimeur in Genève

Nissan toont elektrische sportauto

Nissan introduceert in Genève de ESFLOW, een volledig elektrisch aangedreven sportauto. Met dit studiemodel laat Nissan zien dat elektrisch en dus schoon autorijden kan samengaan met rijplezier en bloedstollende prestaties. De ESFLOW sprint binnen 5 seconden naar 100 km/uur en heeft een actieradius van 240 kilometer.

Vanaf de eerste schetsen stond Nissan voor ogen wat de ESFLOW moest worden: een pure sportauto. Maar wel een waarvan de bestuurder zonder gewetenswroeging kan genieten. Daarom heeft Nissan gekozen voor een puur elektrische aandrijflijn. Die komt van de Nissan LEAF, de eveneens volledig elektrisch aangedreven personenauto die de titel Auto van het Jaar 2011 heeft gewonnen.

Optimale gewichtsverdeling

Het gewicht en de verdeling daarvan staan aan de basis van de rijeigenschappen van een sportauto. Om het gewicht zo laag mogelijk te houden heeft Nissan de ESFLOW opgebouwd uit lichte materialen – het onderstel bijvoorbeeld is gemaakt van aluminium.

Omdat Nissan de ontwikkeling van de ESFLOW met een blanco vel papier is begonnen, kon het de accu’s en de elektromotoren precies daar plaatsen waar ze een gunstige invloed hebben op de wegligging van de auto. De twee elektromotoren zijn centraal, boven de achteras geplaatst en drijven elk een achterwiel aan. Bijkomend voordeel van deze individuele aandrijving is dat de ESFLOW de aandrijfkrachten optimaal verdeelt voor maximale controle, stabiliteit en efficiënte energieregeneratie. De accu’s zijn in de lengterichting tussen de vooras en het passagierscompartiment geplaatst. Het draaipunt van deze centraal geplaatste massa bevindt zich dicht bij de heupen van de bestuurder. Met deze slim geplaatste accu’s sprint de ESFLOW binnen 5 seconden naar 100 km/uur en heeft hij een actieradius van 240 kilometer.

Verlengstuk van het lichaam

Een korte blik op de ESFLOW vertelt meteen wat voor soort auto dit is. De lange motorkap gaat over in een zeer schuin gemonteerde voorruit met panoramazicht. Dit is mogelijk dankzij de hoge taillelijn van de ESFLOW – een kenmerk van klassieke sportauto’s. Nissan kon daardoor de rolbeugels onopvallend in de carrosserie integreren; die kunnen het gewicht van de auto dragen als die onverhoopt over de kop slaat. Versterkte en daardoor dikke A-stijlen die dode hoeken creëren, zijn daardoor overbodig. Het bijna volledig vrije uitzicht zal straaljagerpiloten bekend voorkomen. Net zoals zij spreken over ‘het op de rug dragen van hun gevechtsvliegtuig’ hoopt Nissan dat de bestuurders van de ESFLOW de auto als een verlengstuk van het lichaam ervaren. Het doel is de bestuurder zowel fysiek als figuurlijk tot het middelpunt van de auto te maken.

Het interieur

De ESFLOW bewijst dat ecologisch minimalisme niet ten koste hoeft te gaan van luxe. Het passagierscompartiment van de ESFLOW is zeer overzichtelijk. Gewichtsbesparing was tijdens de ontwikkeling een prioriteit, maar het is desondanks een heerlijke plek om te zitten.

De zwaarste componenten van moderne auto’s zijn tegenwoordig de stoelen. Die bevatten gewoonlijk stalen frames, zijn voorzien van dikke bekleding en steeds vaker ook van zware elektrische bediening. Daarom heeft Nissan de stoelen van de ESFLOW in de auto geïntegreerd, zodat zo’n frame overbodig is. De stoelen zijn dus niet te verstellen, maar dat is ook niet nodig: het stuur en de pedalen zijn elektrisch verstelbaar, zodat iedere bestuurder toch zijn of haar ideale zitpositie kan vinden.

De stoelen zijn bekleed met goudkleurig leer en geperforeerd, goudkleurig suède. De portierbekleding bestaat uit donkerblauw leer en suède. Het blauw en goud, de kleuren van een vonk, worden op het dashboard voortgezet. Verder is hier zilverkleurig carbon toegepast en is het dashboard voorzien van vier multifunctionele lcd-schermen.

De Autosalon van Genève

Nissan onthult de ESFLOW tijdens de Autosalon van Genève (3 t/m 13 maart). Daar deelt het model de stand met andere innovatieve nieuwkomers, echter met één verschil: die zijn klaar voor productie.



Auto’s zonder of met een lage schadelijke uitstoot worden vertegenwoordigd door de Nissan LEAF – de Europese Auto van het Jaar 2011 en de enige elektrisch aangedreven auto die de titel tot nu toe heeft gewonnen – en de geavanceerde Micra DIGS-S. De nieuwste versie van Nissans compacte model wordt aangedreven door een 1,2-liter driecilinder benzinemotor met supercharger, die een CO2-uitstoot heeft van slechts 95 g/km.

Voor het sportautogehalte zorgen de supersportauto GT-R en zijn kleine broer, de 370Z GT Edition. De andere modellen zijn een weerspiegeling van het brede en diepe aanbod van Nissan. Op de stand staan verder de crossovers van Nissan die een leidende rol in hun segment spelen: de Juke, de QASHQAI en de Murano. Ook de compacte krachtpatsers Note en Pixo zijn van de partij, evenals de vierwielaangedreven X-TRAIL, Pathfinder en Navara.